Guy Dixon Le chargeuse-pelleteuse 3CX Hydrogen est le premier engin à hydrogène commercialisé par JCB.
JCB a conclu un long projet le 12 mai. Le fabricant anglais a annoncé la sortie officielle de la 3CX Hydrogen, sa première chargeuse-pelleteuse à hydrogène. Le premier prototype de cette machine avait été présenté à la presse en décembre 2022.
Depuis cette date, l’industriel a notamment œuvré à l’homologation d’un moteur adapté à ce gaz. La 3CX Hydrogen (8 t) est ainsi munie d’un moteur de 55 kW. Il offre les mêmes performances que son équivalent diesel. Le réservoir fonctionne à une pression de 350 bars. Il offre une autonomie suffisante pour une journée de travail.
En parallèle de cette sortie, le constructeur a présenté un groupe électrogène à hydrogène, le G60RS H, qui affiche une puissance de sortie de 58 kVA. Hykit, sa coentreprise avec les sociétés Hycap et Hydrab Group, a également présenté le ravitailleur mobile MHR-X75. Ce système peut transporter 75 kg d’hydrogène. Il peut approvisionner jusqu’à sept engins simultanément, avec un temps de recharge d’environ 10 à 15 minutes.
Montée en poids
Outre l’hydrogène, JCB poursuit son développement dans certains segments éloignés de ses bases historiques. L’industriel lance deux nouvelles pelles dans la série X : la 420X (42,3 t) et la 520X (52 t). Ces deux machines sont aujourd’hui les plus lourdes de la marque. Elles reprennent les spécificités propres à cette gamme, dont la cabine munie de l’interface UX : un écran tactile de 7 pouces et la possibilité pour l’opérateur de définir ses propres réglages.
Du côté des compacteurs monobilles, le groupe introduit deux modèles : le VM128D (12,1 t) et le VM138D (13,2 t). Ce duo porte à trois le nombre de références de son catalogue. Les machines proposent deux fréquences, 32 Hz et 36 Hz, ainsi que deux amplitudes, 1,8 mm et 0,8 mm. Le VM128D affiche une puissance de 256 kN. Celle-ci monte à 292 kN pour le VM138D.
Dernier lancement : un mini-tombereau, le 715. Ce véhicule de 9,3 t dispose d’une benne de 7,1 m3 et possède une charge utile de 12,8 t. Par rapport à un motobasculeur, cet engin peut atteindre 40 km/h. Sa cabine est également équipée de l’interface UX.
