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Chantiers – La gare de Sevran-Livry, entre gaz et gypse
20 juillet 2020
Depuis juillet 2019, NGE Fondations construit les parois moulées de la station Sevran-Livry de la ligne 16 du Grand Paris Express, un chantier qui doit composer avec un site complexe.
Depuis juillet 2019, à Sevran, Seine-Saint-Denis, près de la gare Sevran-Livry du RER B, NGE Fondations réalise les parois moulées de la future station Sevran-Livry, qui appartiendra à la ligne 16 du métro francilien. S CORDIER
NGE Fondations intervient sur ce chantier en tant que sous-traitantes de Webuild (ex-Salini Impregilo) et de NGE Génie Civil, entreprises titulaires et cotraitantes du marché de génie civil pour le compte de la Société du Grand Paris. CDF
Le chantier a débuté avec la construction de deux parois moulés qui délimitent les deux ailes d’accueil des passagers. Elles se composent respectivement de 15 et 20 barrettes, toutes de 600 mm d’épaisseur, d’une longueur comprise entre 2,80 m et 6,93 m. Ils plongent jusqu’à 20 m de profondeur. JP MOULET/NGE
Cette première opération d’excavation a été réalisée à la benne avec un porteur Casagrande B300. JP MOULET/NGE
Amorcée en décembre 2019, la seconde phase consistait à bâtir 30 panneaux de 1 500 mm d’épaisseur, qui composeront la boîte centrale de la station. Leur longueur varie entre 2,40 m et 6,84 m. Ils descendent jusqu’à 38 m profondeur. L’excavation alternait cette fois entre la benne et l’hydrofraise. JP MOULET/NGE
Les équipes se sont tout d’abord concentrées dans une aire au sud du site, déjà excavée sur cette image. Une conduite de gaz a dû être coupée pour dégager cette espace. Elle doit être rétablie le plus vite possible. S CORDIER
À l’image des autres chantiers du lot 16-2 du Grand Paris Express, le sous-sol du site présente un risque de tassement brusque du au gypse. Le chantier possède donc un grand stockage de boue, pas mois de 1 200 m3. S CORDIER
Retrouvez l’article complet consacré à la station Sevran-Livry dans le hors-série Fondations spéciales 2020 de Chantiers de France.
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